英国汽车有什么特点?

  简单来聊几句,虽然我向来对盎撒文化圈造的汽车可靠度不甚满意,但这不能掩盖住英国汽车散发的独特魅力。

  当今活下来的英国原生汽车品牌有捷豹路虎(JLR)、mini、劳斯、宾利、迈凯伦、阿斯顿马丁、莲花、Caterham、摩根、TVR、Noble、Arial和Radical。(Vauxhall和MG也是英国原生品牌,但是它们由于平民车的定位在车型传承度方面基本为零,不在讨论范围之内)。

  JLR、劳斯、宾利、摩根和MINI是全球范围内英国造车理念的名片,它们的产品具有普适性但又给很多人带来了距离感。在购买门槛方面就算是最低配MINI one和路虎发现神行2.0T低功率版本都不算低,相对于美日德意系车都能以不到7万元人民币(1万美元)拿下的低起步价,mini one和发现神行都需要以它们两倍甚至三倍以上的价格才能够拥有。

  在这之中,mini one保留了最初mini就具备的双门设计和宝马竭力为mini维系下来的运动化操控体验;而发现神行虽然是个横置引擎普通SUV,但全系四驱的设定也算是把路虎只生产四驱车的本心留了下来(尽管发现神行的越野能力相当普通)。尽管在本质上它们全都不再属于英国资本所有,但它们的品牌精神传承和制造体系仍然保持了本来面目。就算是循规蹈矩的德国老板也必须承认,他们集团旗下的英国品牌就是拥有德系原生品牌不具备的迷人风采。

  摩根虽然销量低,但不以性能为核心价值,摩根在当今的定位就是光冈这类仿古车企的老师,光冈是拿其它品牌的车改头换面,摩根则一直都没有放弃早先的底子,可以说在传承度方面摩根是全球车企最从一而终的(仅次于摩根的就是宾利那台6.75 V8发动机了),它是当今世界人民最轻易能够买到的20世纪30年代工业品。

  摩根4-4,尽管造型和车身结构非常原始,但它的一切设定都是符合当代汽车法规的

  因为是福特的普通1.6L自吸发动机,最大输出112马力,加92号汽油也能跑,找个能修福睿斯的地方全搞定。

  TVR和Noble是英国小规模豪华跑车制造商,TVR在本世纪初的主销产品Tuscan和Sagaris的竞品是本土的摩根Aero8以及德国的Wiesmann GT,相对来说它们的性能是不如捷豹XKR和阿斯顿马丁DB9的,主要讲究一个情怀。

  现在情怀卖不动了,必须上硬货,TVR的当下主力产品是新一代Griffth,一台搭载了Cosworth 5.0L自吸V8发动机还匹配了手动变速器的原始超跑。谁说自吸V8手波死了?只是你买不到而已。

  相对而言,Noble就显得尴尬了一些,它们没有量产车可卖,只有用着以前的雅马哈V8发动机的M600可以拿来说事儿(就是老S80上那个横置V8发动机)。

  至于新一代产品M500,这产品我就不是很看好了,你看它那个Corvette C7上摘下来的大灯,还有兴致吗?另外根据官方资料显示这车用的是福特5.0Ecoboost发动机和双离合变速器,一下就和用奔驰发动机的阿斯顿马丁掉到了同一个水平线上。

  在这里面莲花算是大哥,以Elise这个铝质单体壳入门超跑为最优代表。至于Evora都算为市场妥协的产品,可以说是为了走量而生,elise最牛逼就完事了(就算是1.8自吸丰田发动机的elise,它也能算超跑)

  Caterham这家作坊最著名的产品就是以Lotus 7为蓝本搞的各种轻型跑车,用二刺螈的说法就是“Caterham是莲花的腿部挂件”

  Arial和Radical分别是开放式车体与封闭式车体竞技跑车的典型代表,尽管它们造型风格迥异,但共同主旨都是为了圈速而生。

  都说法国人的设计理念就是浪漫,但是在这些车上面,我个人感觉英国人和法国人旗鼓相当,可以说在赛车运动方面,包括搞座椅的Recaro和做发动机的Cosworth等等,英国出彩的地方要更多。

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